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產(chǎn)品資料

自由安裝型氣缸SMC日常維護(hù)

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產(chǎn)品名稱(chēng): 自由安裝型氣缸SMC日常維護(hù)
產(chǎn)品型號(hào): SY5140-5L0Z
產(chǎn)品展商: SMC
產(chǎn)品文檔: 無(wú)相關(guān)文檔

簡(jiǎn)單介紹

自由安裝型氣缸SMC日常維護(hù) ?采用方形活塞,實(shí)現(xiàn)了小型、輕量化 重量:減輕59%(170g→70g) 全長(zhǎng):縮短25%(132mm→99.5mm) 寬、*:減小23%(24mm→18.4mm) ?比現(xiàn)行產(chǎn)品尺寸小一些,但輸出力卻更* ?4面均可按裝小型磁性開(kāi)關(guān) 自由安裝型氣缸SMC日常維護(hù)


自由安裝型氣缸SMC日常維護(hù)  的詳細(xì)介紹
自由安裝型氣缸SMC日常維護(hù)
產(chǎn)品介紹:
?采用方形活塞,實(shí)現(xiàn)了小型、輕量化
重量:減輕59%(170g→70g)
全長(zhǎng):縮短25%(132mm→99.5mm)
寬、*:減小23%(24mm→18.4mm)
?比現(xiàn)行產(chǎn)品尺寸小一些,但輸出力卻更*
?4面均可按裝小型磁性開(kāi)關(guān)
內(nèi)燃機(jī)缸體上安放活塞的空腔。是活塞運(yùn)動(dòng)的軌道,燃?xì)庠谄渲腥紵芭蛎?,通過(guò)氣缸壁還能散去一部分燃?xì)鈧鹘o的爆發(fā)余熱,使發(fā)動(dòng)機(jī)保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個(gè)整體時(shí)稱(chēng)整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時(shí),單鑄的氣缸筒稱(chēng)為氣缸套。
在相同排量的情況下,增加氣缸數(shù)可以提*發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速,從而可以提*發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。另外,增加氣缸數(shù)可以使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更平穩(wěn),使其輸出扭矩和輸出功率更加穩(wěn)定。
氣缸套與冷卻水直接接觸的稱(chēng)作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱(chēng)作干式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴(yán)密性,減少活塞在其中運(yùn)動(dòng)的摩擦損失,氣缸內(nèi)壁應(yīng)有較*的加工精度和的形狀尺寸。
但是,氣缸數(shù)的增加不能無(wú)限制。因?yàn)殡S著氣缸數(shù)的增加,發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件數(shù)也成比例地增加,從而使發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,降低發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性,增加發(fā)動(dòng)機(jī)重量,提*制造成本和使用費(fèi)用,增加燃料消耗,并使發(fā)動(dòng)機(jī)的體積變大。因此,氣車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)都是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的用途和**要求,在權(quán)衡各種利弊之后做出的合適選擇。
增加氣缸數(shù)可以使氣車(chē)更容易起動(dòng),加速響應(yīng)性更*。為了提*氣車(chē)的**,必須增加氣缸數(shù)。因此,豪華轎車(chē)、跑車(chē)、賽車(chē)等***氣車(chē)的氣缸數(shù)都在6缸以上,多者已達(dá)到16缸。
直列發(fā)動(dòng)機(jī)(line engine),它的所有氣缸均肩并肩排成一個(gè)平面,它的缸體和曲軸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,而且使用一個(gè)氣缸蓋,制造成本較低,穩(wěn)定性*,低速扭矩特性*,燃料消耗少,尺寸緊湊,應(yīng)用比較廣泛。其缺點(diǎn)是功率較低。"直列"可用l代表,后面加上氣缸數(shù)就是發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào),現(xiàn)代汽車(chē)上主要有l(wèi)3、l4、l5、l6型發(fā)動(dòng)機(jī)。
自由安裝型氣缸SMC日常維護(hù)
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