日本SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸技術(shù)要點

動作分析：
氣缸兩腔的壓力差作用在活塞上所形成的力克服阻力
入壓縮空氣時，無桿腔排氣，使活塞桿縮回；有桿腔
直接排出，造成壓縮空氣的浪費，以及空氣壓縮機(jī)的
無功工作，能量消耗大。為解決上述技術(shù)問題，需提
和無桿腔交替進(jìn)氣和排氣，活塞實現(xiàn)往復(fù)沖擊運(yùn)動。
負(fù)載推動活塞運(yùn)動，使活塞桿向下伸出；當(dāng)有桿腔輸
該結(jié)構(gòu)在沖擊開始之前的一段時間內(nèi)并不需要活塞桿
具有的運(yùn)動加速度及沖力，但是在這段時間內(nèi)氣缸的
供一種壓縮空氣利用率*、提*空氣壓縮機(jī)的有效功
率、減少能耗的單桿雙作用氣缸。

缸桿表面雜質(zhì)：
氣缸挖掘機(jī)工作時，液壓油缸缸桿經(jīng)常與外界環(huán)境接
觸，容易附著灰塵和雜質(zhì)，在惡劣的工作條件下，情
缸桿上。另一種可能是油缸連桿的質(zhì)量有問題。氣缸
桿表面有肉眼很難發(fā)現(xiàn)的裂紋。主要原因是在電鍍過
況會比較嚴(yán)重。如果不及時清洗，鋼瓶會隨著灰塵和
液壓油中的添加劑在*溫下粘附在氣缸桿上造成的。
如果變黑，則可能是耐磨套筒內(nèi)噴霧中的鉛附著在氣
雜質(zhì)的堆積而變色。如果發(fā)現(xiàn)藍(lán)色可能是由于油封和
程中活塞桿表面受熱不均勻，會導(dǎo)致裂紋。這種情況
需要*功率放大鏡。

日本SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸技術(shù)要點