端蓋介紹：
氣缸的端蓋運(yùn)用的是新型的壓力鑄造處理技術(shù)。
的活塞桿表層運(yùn)用的是預(yù)先滾壓硬化加工技術(shù)，
通過(guò)電鍍硬鉻、精細(xì)磨削，具備了優(yōu)良的防止生
缸筒運(yùn)用的是質(zhì)量較*的鋁合金材質(zhì)精拉管路，
內(nèi)部表層通過(guò)硬質(zhì)陽(yáng)級(jí)氧化加工制造而成。氣缸
銹、耐磨等特點(diǎn)。

安裝方式：
采用前后法蘭、腳架式安裝的雙軸氣缸，應(yīng)晝避
免安裝栓直接承受推力或拉力的負(fù)荷。雙軸氣缸
緩沖雙軸氣缸，在運(yùn)行前先把緩沖調(diào)節(jié)閥全部打
開(kāi)，然后逐漸增大阻尼直到滿意為止。調(diào)節(jié)緩沖
安裝完畢之后應(yīng)在無(wú)負(fù)載狀態(tài)下使用壓力運(yùn)行2-5
次，檢查雙軸氣缸扣部有無(wú)異?，F(xiàn)象。采用可調(diào)
針閥時(shí)順時(shí)針旋鈕阻尼增大，逆時(shí)針旋鈕阻尼減少。

日本SMC氣缸CDS1G125-200的技術(shù)解答